Новости

Музей Audi

Вы зашли на данную вэб-страницу, как следует по всей вероятности Вы очень интенсивно ищите информацию про марка шасси автомобиля. В данном случае вы сможете прочесть отзывы на данную тему на нашем веб-сайте. Сверх вашего вопроса вы отыщите еще много умной информативной подборки та что для вас окажется достаточно полезна.

Эмблема Ауди с изображением 4 колец это знак слияния 4 независящих производителей автомобилей, марка с очень долгой и увлекательной историей. Мы побывали в городке, в каком и по нынешний денек находится завод, штаб-квартира, и музей Audi.

Создание компании связано с именованием Августа Хорьха, величавого инженера и 1-го из основоположников германской авто индустрии.

Август начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Сначала он работал в отделе производства движков, а потом возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне 14 ноября такого же года компанию Horch Cie. Motorwagen Werke.

В 1909 году из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом он покидает компанию и учреждает очередное авто создание. Так как его фамилия уже использовалась в заглавии компании и была защищена торговым знаком, для наименования новейшей конторы Хорьх избрал латинский перевод собственной фамилии. Так германское horch (слушай) перевоплотился в латинское ауди.

Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Ауди на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год, Августу Хорьху удалось за пару лет сделать марку всемирно известной.

Музей Ауди


29 июня 1932 года фабрики Ауди, Horch, DKW и Wanderer слились в Auto Union AG. Его эмблемой стали знакомые всем четыре кольца. После такового слияния компания стала вторым автоконцерном в Германии. Все марки концерна нисколечко не соперничали меж собой. Каждой марке был выделен отдельный рыночный сектор: DKW байки и малолитражные авто, Wanderer авто среднего класса, Ауди авто верхнего сектора среднего класса, Horch авто класса люкс и представительские авто.

В 1940 году выпуск всех штатских автомобилей концерна был свёрнут, фабрики объединения перебежали к производству штабного автомобиля Horch 901. После окончания войны в 1945 году, фабрики Auto Union AG, располагавшиеся в Русской оккупационной зоне, оказались разрушенными, всё, что уцелело, было демонтировано и вывезено.

Перед входом музея Audi бережно были поставлены 10 штук бардовых Ауди R8:

02

03

Мы посещали музей 9 мая. В Баварии (а может и во всей Германии) на эту дату попал некий государственный праздничек (не Денек Победы!!!), потому попасть на экскурсионную поездку по производству не вышло все отдыхали.

04

Вход в 2€ приятно изумил. Заходим в лифт и перемещаемся в другую эру:

05

Начнем пожалуй с велика. Wanderer 1889 года, может быть, самый старенькый экспонат музея:

Wanderer 1889

Байк Wanderer 2 PS. 1914 г. Употреблялся вермахтом во время Первой мировой войны:

Wanderer 2 PS

А Это уже байки DKW времен 2-ой мировой. Вообщем в музее представлено сильно много байков Wanderer и DKW, но я их не фотографировал:

мотоциклы DKW

Некие, особо ценные экспонаты разделены стеклянной перегородкой, от тех гостей, которым недостаточно просто поглядеть, да и непременно необходимо потрогать.

Horch 1012 PS 1903-го года. Движок мощностью 10-12 л.с. и наибольшей скоростью 50 км/ч. Было выпущено около 40 экземпляров. Это 2-ой автомобиль, изготовленный Августом Хорьхом:

Horch 10–12 PS

Ауди 14/35 Type C Limousine 1913 года 1-ый автомобилем, выпущенный под маркой Ауди. За успехи в австрийских горных раллийных гонках получила прозвище покоритель Альп:

Audi 14/35 Type C Limousine 1913

Ауди 18/70 PS 1925-го года. Один из самых дорогих автомобилей тех пор. На сегодня в мире осталось всего 4 экземпляра:

Audi 18/70 PS

Horch 8 Type 303 1927 года. Автомобиль премиум класса с рядным 8-и цилиндровым движком:

Horch 8 Type 303 1927

Horch 8 Type 303 1927

Horch 670 1934 года. Обустроен 12-цилиндровым V-образным движком мощностью 120 л.с. с объемом 6,0 л. Наибольшая скорость 140 км/ч:

Horch 670 1934

DKW Schwebeklasse 1936 года:

DKW Schwebeklasse 1936

Wanderer W25 K 1938 года. Стильный спортивный родстер, очень редчайшая модель, было выпущено около 250 автомобилей и только некие дожили до наших дней:

Wanderer W25 K 1938

Wanderer W25 K 1938

Wanderer W25 K 1938

Horch 853 1937 года. Один из самых популярных автомобилей довоенного времени:

Horch 853 1937

Horch 853 1937

Horch 855 Special Roadster 1939 года. Это один из 7 построенных экземпляров самого дорогого и эксклюзивного автомобиля компании.

Был изготовлен на базе Horch 853 и стоил 22 тыщи рейхсмарок (что на 7 тыщ дороже очень недешевого Horch 853):

Horch 855 Special Roadster 1939

Auto Union Type C/D 1939 года. 16-цилиндровый спорткар, построенный специально для роли в горных шагах, мог разгоняться до 380 км/ч. Именитые Серебряные стрелы, одержали несколько принципиальных побед в популярных гонках 30-х годов:

Auto Union Type C/D 1939

Auto Union Type C/D 1939

Auto Union V16 Type C 1937 года, установивший рекорд скорости выше 400 км/ч:

Auto Union V16 Type C 1937

Ауди 80 Tourenwagen Europameister 1980 года:

Audi 80 Tourenwagen Europameister 1980

Ауди 90 Quattro IMSA-GTO 1989 года, развивавший впечатляющую мощность 720 л.с.:

Audi 90 Quattro IMSA-GTO 1989

Знаменитый спорткар Ауди R8 Joest Racing. Спортпрототип Ауди R8, на котором экипаж Франк Биела, Том Кристенсен и Эманюэль Пирро выиграл известную престижную гонку Ле-Ман в 2000-м году. В этой гонке учавствовало три схожих болида, которые в конечном итоге заняли весь подий, что стало высоким триумфом спортивной команды Ауди:

Audi R8 Joest Racing

DKW Meisterklasse F 89 1951 года. Это 1-ый пассажирский, по-настоящему народный автомобиль, сделанный Auto Union после войны. В автомашине употреблялся тот же 2-х тактный движок, и та же коробка, что и на DKW Schnelllaster F 89 L:

DKW Meisterklasse F 89 1951

DKW 3=6 Sonderklasse Type F91 1953 года. Был таким же массовым автомобилем как VW Жук:

DKW 3=6 Sonderklasse Type F91 1953

Сначала все модели возрожденного концерна выпускались под маркой DKW, но к середине 50-х годов более дорогие модификации автомобилей стали называться Auto Union. В 1957 году компания выпускает на рынок модель Auto Union 1000 S, возрождая былое имя:

Поначалу все модели возрожденного концерна выпускались под маркой DKW, но к середине 50-х годов наиболее дорогие модификации автомобилей стали называться Auto Union

Auto Union 1000 Sp 1965 года:

Auto Union 1000 Sp 1965

Auto Union 1000 Sp 1965

Ауди 72 1965 года конкретно с этой модели началась новенькая жизнь Ауди, и в этом же году навечно пропала марка DKW:

Audi 72 1965

Ауди 100 1969 года имела большой фуррор и ценилась сначала за долговечность. Не считая того, модель Ауди 100 дозволила компании Auto Union сохранить свою особенность:

Audi 100 1969

Ауди 80 1979 года еще одна массовая и пользующаяся популярностью модель. В разрезе можно узреть практически каждую детаталь от колесного диска, сидения и панели устройств до блока мотора, цилиндров и поршней:

Audi 80 1979

Horch 830 BL Pullmann Limousine 1953 года. Это последний Horch, он 40 лет пролежал в пустынях Техасса и в 2008 году был приобретен Ауди AG:

Horch 830 BL Pullmann Limousine 1953

Музей Ауди

Музей Ауди

Музей Ауди

Ауди Q7 Pick Up:

Audi Q7 Pick Up

Ауди R8:

Audi R8

Audi R8

Ауди A1 Clubsport quattro:

Audi A1 Clubsport quattro

Ауди A1 Hot Rod:

Audi A1 Hot Rod

Ауди Front 225 Roadster 1935 года:

Audi Front 225 Roadster 1935

Audi Front 225 Roadster 1935

Audi Front 225 Roadster 1935

Audi Front 225 Roadster 1935

Одно из построек фабрики:

Одно из зданий фабрики

Тут можно посидеть в любом автомобиле который сейчас выпускается, даже в Ауди R8 roadster:

Здесь можно посидеть в любом автомобиле который на данный момент выпускается, даже в Audi R8 roadster

Все марки автомобилей, который существовали в Германии...:

Все марки автомобилей, который существовали в Германии

... из которых остались того эти, и на первом месте конечно Ауди:

Музей Ауди

Музей Audi расположился на втором месте в нашем рейтинге автомузеев Германии. В музее ощущается комфортная домашняя атмосфера и бережное отношение к истории марки. Молодцы, конкретно такими должны быть музеи глобальных автогигантов. Обязателен к посещению интересующимся древними автомобилями и маркой Ауди.

<< Вернуться на предыдущую страницу

5th August